哈斜体字网援引哈总理官网消息，国家监管的铁路货物运输价格将在未来三年内提升至盈利水平，Kazakhstan Temir Zholy’s（Samruk-Kazyna子公司，以下简称哈铁公司）的首次公开募股（IPO）计划最早于2025年举行。

哈萨克斯坦政府总理沃勒扎斯·别克帖诺夫10日主持召开政府例行会议，审议并批准了关于落实国家元首2024年度国情咨文行动规划草案。该规划包括解决能源行业和公共事业的基础设施问题，批准铁路货运的政府监管价格在未来三年内达到盈利水平，确保水资源安全等。

从历史消息看，政府曾在Samruk-Kazyna的基础设施子公司首次公开募股之前上调过其价格。KazTransOil公司就是这种情况，而KEGOC公司不仅在首次公开募股前上调了价格，并在再融资(SPO，包括增发和配股)之前也上调了价格。

9月初举行的阿斯塔纳金融论坛上，哈铁公司董事会主席努尔兰·索兰巴耶夫（Nurlan Sauranbayev）表示，公司将于2025年进行IPO。哈铁公司和Samruk-Kazyna公司聘请了花旗银行、摩根大通和法国兴业银行为代表的国际顾问和全球协调人来筹备和进行此次上市。

不过，在此之前，哈铁公司计划提高运价，这将增加投资者的股票收益。

努尔兰·索兰巴耶夫指出，该公司需要一个长期的有保障的运价机制。投资者对货物运输量没有任何疑问——哈萨克斯坦位于中国、俄罗斯和欧洲等大型经济中心的交汇处。只要制定合适的运价就能盈利，而哈铁公司的运输价格在独联体国家中是最低的。他特别指出，平均来看，哈萨克斯坦的铁路运价仅为塔吉克斯坦的1/6，为亚美尼亚的1/5，约为俄罗斯的1/2。

该公司表示，除上调运价外，提高哈铁公司对投资者吸引力的条件之一是授予哈铁公司过境运输专营权，其运价不受国家管制。

今年7月，哈现最高审计署主席、前总理——阿利汗·斯迈洛夫（Alihan Smailov）表示，哈铁公司长期以低于成本运输大量货物，从2020年到2023年，其总货运量的73%是以低于运费成本而运输的，损失达9070亿坚戈（约折136亿人民币）。

如今，哈铁公司已难以履行其债务义务，该公司处于信用风险的红色区域。截至2024年初，其债务达到2.9万亿坚戈（约折435亿人民币），并还在继续增长。

Samruk-Kazyna公司董事会主席努尔兰·扎库波夫（Nurlan Zhakupov）在7月初表示，已向政府提交了哈铁公司的发展规划，应允许提高各类运输的价格。

据他介绍，干线铁路网的折旧超过了60%。此外，哈铁公司还需要更新机车车辆。同时，哈铁公司还存在巨额债务问题，如果不制定合理的收费标准，这些问题就无法解决。

哈铁公司对过境和出口货物的运输实行市场价格，而占本国境内运输总量一半以上的社会民生货物（包括粮食和煤炭）的国内运输对该公司来说是没有利润的。因此，哈萨克斯坦境内无法盈利的货物运输需要以过境和出口境外的货物运输收入来进行补贴。

此前有报道称，哈铁公司提交了提高运价的申请，拟在2024和2025年将出口商干线铁路网络服务的价格上限（计算运价所依据的系数）分别提高3.89倍和4.42倍。

随着运价上调，该公司计划创造5350亿坚戈收入，而不是批准的1370亿坚戈。其中，拟用1796亿来偿还债务。政府总理沃勒扎斯·贝克捷诺夫（Olzhas Bektenov）在回复议会质询时表示，他支持提高运价的必要性。

来源：哈斜体字网